Golden Oldies

Gin TRV (Koma) Tyson MT2/TRV (Stand). Lido line, 1996.

VITA MORTE E METRO B

Tuff TRV Joe TRV wholecar  B-Line 1997. "Life, Death, and B-line"

Yin & Yang

Pane TRV and Jon ZTK. Lido line, 1998.

L'idea fondamentale di un discorso o una questione.

Sugo TRV - A Line 1997

Intervallo...

Tuff TRV scavalca la vecchia rete di Magliana, 1997. Tuff TRV climbing over the old Magliana fence, 1997.

Bam5 1995-2000

Ecco un pannello Bam Five di Stand aka Adam aka Tyson aka Soul aka ma quanti aka c'hai aka? Sotto si legge "95 niggaz" con dedica a Kraze, Dre e Shoe di Amsterdam. Nel '96 passò Math, anche lui di Amsterdam, lasciando il suo autografo sul finestrino. Nel frattempo anche Teach e Fume DDS da Londra fecero visita aggiungendo i loro stili al grande libro di firme che era la metro di Roma negli anni '90. Infine potete vedere lo stato in cui versava questo vagone verso la fine del millennio!

English version:

Here’s a Bam Five piece from Stand aka Adam aka Tyson aka Soul aka how many aka’s have you got aka? underneath you can read “95 niggaz” with dedication to Kraze, Dre and Shoe from Amsterdam. Math, also from Amsterdam, walked by in '96 and decided to leave his autograph on the window. In the meantime Fume and Teach DDS from London happened to drop by adding their styles to the great book of signatures that was the Rome subway in the 90′s. Finally you can see what this car looked like by the end of the millennium!

1995-2000

Vendetta Privata - Private Revenge (Stand TRV)

Hey hey pesante...

Questo deve essere stato uno dei miei vagoni preferiti del 1996...

Grazie al crew Finlandese CSK che ci ha fornito un ottimo sfondo per la nostra vendetta (avevano crossato un pezzo mio col loro wholecar...).

Era stato dipinto e dedicato a MAKO dopo la sua scomparsa, un writer dei primi anni '90.

Stand MT2/TRV



English version:

Private Revenge

Hey hey heavy…
This has been one of my tops of 1996 i guess…
Thank’s to them kids of the Finnish crew CSK providing a proper background for our payback. (they crossed a nice piece of mine with their wholecar so…)
Was done and dedicated to MAKO after he passed away. He was a writer from the early 90's.

Stand MT2/TRV

Pane TRV-Wine MT2-Stand MT2/TRV. Lido line, 1996, 1998, 2000

Pasqua 1997

Ecco un wholecar Pane e Joe (TRV) dipinto il giorno di Pasqua del 1997 nel deposito di Magliana. Quel pomeriggio saltarono fuori quattro wholecar dall' uovo di pasqua ma sfortunatamente nessuno di essi viaggiò coi vetri intatti. 

Easter 1997

Here’s a Pane and Joe wholecar from Easter day 1997 painted in Magliana yard on the platforms…I think four wholecars hopped out of the easter egg that afternoon but unfortunately not one of them ever travelled with painted windows.

Diario di Bordo

Ciò che è affascinante è l'accumulo di strati di vernice sui vagoni della metro. Puoi leggerli come un libro di storia. Storie di amicizia, amore, odio, faide ed avventure di ogni tipo. Generazioni di giovani si sono espressi ed hanno comunicato il Sè più intimo, le loro gioie, angherie, e problemi sulle superfici dei treni. Come una sorta di diario dove ogni giorno ognuno aggiunge i propri pensieri e sensazioni. Ecco a pagina 113 vediamo gli aggiornamenti di Nico, Jon, Chico, e Gor per gli anni 1996, 1997, e 1998.

English version:

Captain's Log


What's really fascinating is the accumulation of layers of paint on the subway cars. It is possible to read them like history books. Stories of friendship, love, hate, enemies, and adventures of every kind. Generations of youngsters expressed themselves and communicated their inner Self, their joys, anger and problems on the surfaces of the trains. Like a diary where everybody adds his thoughts and feelings every day. Here are the entries Nico, Jon, Chico, and Gor wrote on page 113 for the years 1996, 1997, and 1998.

Far Pane Jon 1996

Analisi grammaticale di un egotrip: Far Pane Jon

Grammatical analysis of an egotrip. ("Far Pane Jon" means "Make Bread Jon")

San Paolo station. B-line & Lido line, 1996.

La Necessità di Stravolgere le Regole - When Upsetting the Rules Becomes a Necessity (Nico TRV)

Ho dipinto questo pezzo di giorno nella yard di Magliana insieme a Gor. In quei giorni le guardie erano più attive del solito. Il nostro modo di colpire i vagoni della metro non era più un segreto per loro. Quindi per ingannarli, dovevamo trovare un nuovo stratagemma e andare là quando non se lo sarebbero mai aspettato. Trovammo che il miglior momento fosse all' ora di pranzo poco prima dell'orario di punta.

Quel giorno il rosso era l'unico colore pieno che avevo: un “rosso fuoco” Saratoga. Lo usai come primo colore di modo che se fossimo dovuti scappare, il mio nome sarebbe stato comunque leggibile. Infatti nelle settimane precedenti fummo inseguiti innumerevoli volte.

Wholecar Gast e Nyco non finito. linea-B, 1997

Wholecar Jon-Trio-One semi-pulito, 1995. One e Nyco accannati sullo stesso vagone nel 1997.

Avevo sprecato litri di vernice senza vedere l'outline finale per la quale mi trovavo lì. Difatti questa tecnica sperimentale di fare l'outline prima di riempire le lettere era dettata dalla necessità di un'azione veloce.

Pane-Gor-Nyco accannati, linea B, 1997.

Gor!

Il treno entra alla stazione di Piramide, Linea B.

Adattai il metodo a nuovi bisogni. Il risultato fù che il mio lavoro risultava più veloce e più grosso perchè non dovevo sprecare tempo e vernice a fare prima la traccia. L'outline diventò più dinamica essendo indipendente dal fill-in e l'intero lavoro era caratterizzato da una leggera sfocatura che accentuava gli highlights. Quest'ultimo risultato della sfocatura era l'unica cosa di cui ero certo. Questa è la ragione per la quale ho usato il rosso, perchè quando sfuma negli altri colori, mantiene comunque la sua forza nella leggibilità.

Nico TRV 

La nuova tecnica di fare prima l'outline permette a Nico di ottimizzare i tempi. Linea B, 1997.

English version:

When Upsetting the Rules Becomes a Necessity

I painted this in the Magliana yard during day time. I went there with Gor. In those days the “boys in blue” were more active than usual. Our way of hitting subway cars was not a secret for them anymore. So to fool them, we had to try a new strategy and go there when they would have never expected it. We found the best moment was lunch time, just before the rush hour.

That day, the red was the only full spray can I had with me: a “rosso fuoco” from Saratoga Happy Color. I used it as the first color so if we had to run, my name would have been there anyway. In fact during the weeks before this was made, we got chased many times. 

Gast and Nyco unfinished wholecar. B-line, 1997

Jon-Trio-One half-buffed wholecar, 1995. One and Nyco unfinished e2e on the same car, 1997.

I had wasted liters of paint, without seeing the final outline I was there for. Indeed this experimental technique of painting the outline before filling the letters, was dictated by the necessity of a fast action.

Unfinished Pane-Gor-Nyco. B-line, 1997.

Gor!

The train enters Piramide station, B-line.

I adapted my method to new needs. The result was that my work was quicker and bigger because I did not have to waste time and paint to trace it first. The outline got more dynamic being independent from the fill-in and the whole work was enhanced by a soft blur that accentuated the highlights. This last result of the blur was the only one I was already sure about. That’s the reason why I used the red, because when it fades into other colors, it still maintains its strength in readability. 

Nico TRV

This new technique of doing the outline first allowed Nico to make the best of the little time available. B-line, 1997.

19-9-1992 (Beat SNK QRP)

La Roma del nuovo allenatore Boskov, succeduto alla disastrosa gestione di Ottavio Bianchi, si apprestava ad ospitare il Foggiameraviglia del boemo Zeman. 
i neoarrivati Mihajlovic e Caniggia, sbarcati a Roma per colmare la partenza del tedesco Voller, stavano facendo gli ultimi allenamenti insieme ad Aldair, Rizzitelli e Giannini per cercare di dare una svolta ad un'annata davvero deludente.

Come al solito la Curva Sud dell' Olimpico in quegli anni era una bolgia, gli anni del Commando Ultra' e tutti i ragazzi in città stavano preparando fumogeni e scenografie per il giorno dopo. 

La Roma formazione 1992-93

Nello stesso pomeriggio però, dall'altra parte del tevere, c'era un gruppo di 8 ragazzi che con lo stadio, le comitive, lo stereotipo della Roma anni '90 aveva veramente poco da spartire. 
Non pensavano ad imparare il nuovo coro per il giorno dopo, ma stavano programmando quello che di lì a poco sarebbe stato l'evento che avrebbe cambiato radicalmente la parola graffiti a Roma: il primo treno della metropolitana dipinto. Cromo(Stand), Giaime(r.i.p.), Centro (Crash Kid, r.i.p.), Damage, Cool Art e Clown, con il supporto di MC Rude e Soho, non si preoccupavano molto dell' arrivo della compagine pugliese a Roma, avevano la testa altrove. Dipingere la linea Roma lido, quella che d'estate porta i romani ad Ostia a prendere il sole.

Mc Giaime-Lido 1992

Cromo MT2-Lido 1992

MT2 Cromo Kraze Clown-Lido 1992

Già, i romani, ancora vergini e immaturi di fronte a quello che di lì a poco gli si sarebbe rovesciato contro come lava di un vulcano in eruzione, adoro immaginarmeli mentre in stazione gli iniziava ad arrivare la somma di tutto quello che avrebbero odiato di più nei prossimi 20 anni.
 Si faceva ancora fatica ad accettare l'immigrazione in quegli anni, non c'era il satellite o internet nè i cellulari quindi per farti un'idea di quello che succedeva nel mondo dovevi aspettare il TG delle 20.
 Non vedevi cinesi, bangladesh o rumeni a torpignattara, era ancora la Roma dei romani de Roma. 
Che ne poteva sapere poi questa citta' di Hip Hop, di Rap, tag e throwup, se tutto quello che filtrava sull'argomento ce lo dava "quello scemo” di Jovanotti e un paio di video su TMC2. 
Sotto casa mi facevano il verso delle mani con le corna e il pollice aperto scimmiottando gli americani solo perchè mi vestivo "Rap".
 I pischelli di Roma pensavano ad altro. Per divertirsi e sentirsi fichi avevano il Luneur o la disco, guardavano quelli coi laccioni e le capezze come degli alieni appena atterrati da Marte, degli emarginati. 
Te lo ricordi il 1992? Metà di quelli che staranno leggendo erano adolescenti, i genitori dell'altra metà stavano ancora discutendo se era il caso di mettervi al mondo.
 Io ero appena adolescente come quelli della prima metà, e guardavo 'ste cose colorate come il banchetto dello zucchero filato. Capirai, periferia nord-ovest di Roma.

Ce l'avevi scritto inconsciamente nel DNA: i graffiti erano l'ancora di salvezza al nulla mortale delle vasche a Via del Corso. Qualcosa di nuovo e misterioso.
 Dalla sera del 19 Settembre il gioco era passato ad un livello successivo. Adesso per farti conoscere e competere dovevi scrivere il tuo nome sul lato di una carrozza. 
Una manciata di minuti, adrenalina a mille, tensione e due gambe veloci come proiettili in caso di fuga. 
Immagino che anche a Trigoria quella sera la squadra fosse tesa. Le prime due partite dall' inizio del campionato erano state disastrose, una sconfitta e un pareggio. 
La voce si sparse rapidamente in città come un segnale di guerra: la sfida era iniziata.

Le linee metropolitane cominciavano ad essere costantemente prese d'assalto. Poche sere dopo gli MT2 tornarono a colpire il lido, gli ETC la prima metro B. Hestro(Sugo), non ancora in ETC insieme a Sdef che poi si unì ai WPA, si calarono nel tunnel di Ottaviano per dipingere la prima metro A, ed anche il resto dei WPA seguirono a ruota. Quick-e, Giaime e Duke(Tuff) colpirono le linee Nord. Nemmeno i trenini del Casilino vennero risparmiati dagli ETC, le 00199, ed Ozee Kid che successivamente fondò i TUW insieme a Crok (Yess), Item 3 (Dest, r.i.p.) e altri.


ETC crew-Metro A 1993

Rabbia WPA-Metro B 1993

Quick-e, Duke(Tuff), Klear(Giaime r.i.p.) -Roma Nord 1992

Verso la fine del 1992 le crew e i writers si contavano su poche manciate di dita. 
Quello che iniziò come un gioco da ragazzi finì come una guerra al sistema nella quale Roma si fece trovare impreparata. I pendolari iniziavano a dover fare i conti con i top to bottom, i wholecar e le vetture dipinte, lamentandosi del fatto che 'sti vandali sporcassero anche i vetri impedendogli di vedere l'esterno del finestrino. 
Il Corriere dello Sport del tizio in banchina raccontava che a parte un 4 a 1 a discapito dell' Inter, i risultati dei giallorossi erano disastrosi: 4 sconfitte e svariati pareggi. Un' annataccia quel '92.
 Intanto intorno a lui, mentre il numero dei pannelli cresceva a dismisura, arrivò il '93, e la situazione uscì fuori controllo. La città iniziava a popolarsi di segni e sigle incomprensibili, che si andavano a confondere con gli slogan da stadio, le scritte politiche e le dichiarazioni d'amore degli innamorati di turno e la società si iniziava a rendere conto dell'esistenza di un problema.
 Per la cronaca la stagione alla fine del campionato fu un disastro, la Roma arrivo' 10a in classifica.


Il tempo passava, l'estate del 1993 scorreva veloce e calda come non mai. Gli MT2, ETC, WPA, più pochi altri come Giaime e sporadicamente gli HP, Quick-e e Duke continuavano a dipingere le metro.


A settembre la stagione calcistica si rivelerà ricca di sorprese: una Roma stanca di magri risultati cambia gestione dopo l'arresto di Ciarrapico per il crack Ambrosiano. Alla guida della società succede Franco Sensi, al timone Carlo Mazzone. Nel reparto offensivo viene subito fatto il colpo del mercato, dall'Udinese viene acquistato il bomber Abel Balbo. La stagione è altalenante, ma si chiude l'anno con dei buoni risultati.

Abel Balbo esulta insieme all' esordiente Francesco Totti

Hestro(Sugo) ETC-Metro A 1992

Koma ETC-Metro A 1992

Intanto arrivava il 1994: i pischelli di Roma adesso erano più maturi, il Luneur e la disco di due anni prima era roba da sfigati. C'era MTV e il Virus di Freddy K adesso e ci si approcciava alle droghe sintetiche. C'era un mondo lì fuori. Anche io finalmente iniziai a conoscere qualcuno che la pensava come me.
 Agli MT2 e ETC, venivano ad aggiungersi PAC, NSB, ZTK, MDF, SHM, ZKM, (i WPA già avevano smesso, continuo' solo Anek), più numerosi stranieri in vacanza. Ognuno lottava per ritagliarsi il suo spazio. Il gioco in fondo ancora era fatto di poche regole, dipingere, fare le foto, e tornare a casa. Se nel '92 Cromo, Giaime, Centro, Damage, Cool Art e Clown spostarono l'obbiettivo su treno, nel '94 la competizione saliva, perchè c'erano più giocatori e perche' lo spazio a disposizione iniziava a finire. Gia'...lo spazio finiva. Questo era un cazzo di problema. 
Ogni mattina spuntavano come funghi end to end, throwup, e tag su ogni angolo di ogni carrozza.
 Se prima la situazione era sfuggita al controllo adesso era praticamente ingestibile. Nel giro di nemmeno due anni le metro iniziavano a girare con un paio di strati, e iniziavano le prime lotte intestine all'interno del fenomeno. New York sbarcò nella capitale. 

Mencio PAC-Lido 1994

Chintz-Lido 1993

Jungol by Shad TKA-Metro B1994

1995

La Roma a giugno del 1994 si piazzò al 7° posto, conquistando l'Europa. Un buon traguardo, anche grazie ai 12 gol di Abel Balbo. 
Ai nomi già citati intanto si continuano ad aggiungere crew su crew, ed anche in città molti ragazzi iniziano a dipingere sui muri. Il mostro cresceva.
 Fino a qui tutto comunque continuava ad avere un senso, fino a quando gli ETC, MT2 e Tuff non decisero di fondersi in un'unica crew.
 In una mattina di un giorno qualunque, apparve nella banchina della stazione Flaminio il nome di quella che sarebbe stata la crew che a mio giudizio avrebbe cambiato irrimediabilmente le regole del gioco, portandolo ad un livello qualitativo quasi irrangiungibile e improntando quel modo di fare "alla romana" che caratterizzerà questa città nel mondo. In un outline di nero grezzo contornato oro, sotto gli occhi di pendolari distratti e studenti assonnati si materializzò una scritta alquanto eloquente: THE RIOT VANDALZ.


(Fine 1a parte)

Beat QRP

The Riot Vandalz-fermata Flaminio 1995