Nome e cognome - First and last name (Var85 YKS 156)

Pur essendo cresciuto in mezzo agli O'Clock, gli Smat e i flop dell'altro Jon, i primi ricordi di graffiti che ho vengono da Roma. Da bambino venivo tutti gli anni a trovare i miei, e tra una nonna e una zia c'erano sempre 'sti bestioni de metallo caldo tutti scarabbocchiati. Io in mezzo con gli occhi spalancati. Poi venni anche a sapere di un cugino maggiore, faceva skateboard e scriveva sui muri, non lo vedevo spesso ma avevo afferrato tre lettere: Zeta Ti Kappa. Per una settimana all'anno, mi guardavo intorno e ne vedevo a centinaia.

Var85 YKS 156, Koma TRV, Myk, O'Clock 156 - B Line, 2007.

Altro mondo altri incontri, ma di fatto cominciai a scrivere anch'io. Subito puntai i camion, l'unica superficie che ancora gira a Parigi, insomma qualcosa avevo imparato. Ma giuro che non lo sapevo che cosa scriveva il cugino quando scelsi il nome. Poi abitava in Olanda all' epoca, lo vedevo ogni morte de papa...

Var85 corre sulla linea B, 2007.

Passano un pò di anni e mi ritrovo a vivere proprio a Roma per la prima volta. L'ultima metro d'Europa che gira con cicatrici e tatuaggi in faccia, non me la posso fa' scappa'. E così non sapendo bene da dove cominciare, me faccio un paio di giri intorno a Magliana.

Gast, Var85 YKS 156, Koma - B Line 2007

Var85 - B Line 2007

Attaccato al vetro di una Lido vecchia, vuota perché ora di pranzo, con tutti i finestrini aperti che agitano l'afa, me ne sto a guardare il tetris dei vagoni al deposito e non faccio caso a un altro tipo seduto in fondo. Lui però non c'ha messo molto a sgamarmi, capirai ero in divisa, vecchia tuta bucata e busta de plastica in mano. Fedele allo stile che avrò modo di apprezzare più tardi, lui subito: "– O ma te de dove sei? – Io so' de Pariggi." Così me beccai cor Ver.

Tramite lui incontrai prima Koma e poi piano piano un pò tutta la cricca TRV ZTK NSA. Ma a Roma giustamente la metro te la devi meritare, e da seri guardiani della città, non mi portarono con loro prima che me la facessi da solo. Fatto sta che a un certo punto mi ritrovo a dipinge con la crew di mio cugino, detto er Far-etto, senza neanche averlo incontrato. Affinità de nome e cognome.

Var85 YKS 156

Var85, Neor ARF - B Line 2009

English version:

FIRST AND LAST NAME

Even though I grew up surrounded by O'Clock's stuff, the Smat guys and the other Jon's throw-ups, my first memories of graffiti come from Rome. As a kid I used to go there every year to see my folks, and on the way from an aunt to a granny there were these big hot iron monsters that were all scribbled up. I couldn't stop staring at them. Then I heard of an older cousin of mine, he skated and wrote on walls. I didn't see him often but I had been caught by those three letters: Zee-Tee-Kay. For a week every year, I would look around me and see hundreds of them.

Var85 YKS 156, Koma, Myk, O'Clock 156. B-line, 2007.

Different world different encounters, but the fact is that I started writing too. My first targets were trucks, the only surface that still runs across Paris, I must have learned a little something there. But I swear I didn't know what my cousin wrote when I chose my name. Plus he was living in Holland then, we were barely seeing each other...

Var throwups running on the B-line, 2007.

A few years later I found myself living in Rome for the first time. The last subway in Europe running with scars and tattoos on its face, I just can't let it go. And so, not really knowing where to start, I went strolling around Magliana.

Gast, Var YKS 156, Koma. B-line, 2007.

Var end to end of throwups. B-line, 2007.

Var, Neor ARF. B-line 2009.

My face was stuck to the window of an old Lido train that was empty because it was lunch time. All the windows open to flap the heat, I was watching the tetris of carriages in the yard and I didn't notice this other guy sitting at the end of the car. It wasn't too hard for him to spot me, I was wearing a uniform, old sweatpants full of holes and a plastic bag in my hand. Faithful to his style, which I would get to know well later on, he walks up to me and goes: "—So where you from anyway?" "I'm from Paris", I answer with a heavy Roman accent. That's how I hooked up with Ver.

Through him I met Koma first, and then little by little the whole TRV ZTK NSA clique. But in Rome you have to earn your subway, and as Guardians of the City, they never took me with them until I painted it on my own. The point is, some time later I found myself painting with my cousin's crew, who they call Lil' Far, and I hadn't even caught up with him yet. Similarities of first and last name.

Var85 YKS 156

Sex, Drugs, Bombing!!

Gor Jon, 1999 - North Line.

Daily Life

B Line, 1999.

Bam5 1995-2000

Ecco un pannello Bam Five di Stand aka Adam aka Tyson aka Soul aka ma quanti aka c'hai aka? Sotto si legge "95 niggaz" con dedica a Kraze, Dre e Shoe di Amsterdam. Nel '96 passò Math, anche lui di Amsterdam, lasciando il suo autografo sul finestrino. Nel frattempo anche Teach e Fume DDS da Londra fecero visita aggiungendo i loro stili al grande libro di firme che era la metro di Roma negli anni '90. Infine potete vedere lo stato in cui versava questo vagone verso la fine del millennio!

English version:

Here’s a Bam Five piece from Stand aka Adam aka Tyson aka Soul aka how many aka’s have you got aka? underneath you can read “95 niggaz” with dedication to Kraze, Dre and Shoe from Amsterdam. Math, also from Amsterdam, walked by in '96 and decided to leave his autograph on the window. In the meantime Fume and Teach DDS from London happened to drop by adding their styles to the great book of signatures that was the Rome subway in the 90′s. Finally you can see what this car looked like by the end of the millennium!

1995-2000

Vendetta Privata - Private Revenge (Stand TRV)

Hey hey pesante...

Questo deve essere stato uno dei miei vagoni preferiti del 1996...

Grazie al crew Finlandese CSK che ci ha fornito un ottimo sfondo per la nostra vendetta (avevano crossato un pezzo mio col loro wholecar...).

Era stato dipinto e dedicato a MAKO dopo la sua scomparsa, un writer dei primi anni '90.

Stand MT2/TRV



English version:

Private Revenge

Hey hey heavy…
This has been one of my tops of 1996 i guess…
Thank’s to them kids of the Finnish crew CSK providing a proper background for our payback. (they crossed a nice piece of mine with their wholecar so…)
Was done and dedicated to MAKO after he passed away. He was a writer from the early 90's.

Stand MT2/TRV

Pane TRV-Wine MT2-Stand MT2/TRV. Lido line, 1996, 1998, 2000

Pasqua 1997

Ecco un wholecar Pane e Joe (TRV) dipinto il giorno di Pasqua del 1997 nel deposito di Magliana. Quel pomeriggio saltarono fuori quattro wholecar dall' uovo di pasqua ma sfortunatamente nessuno di essi viaggiò coi vetri intatti. 

Easter 1997

Here’s a Pane and Joe wholecar from Easter day 1997 painted in Magliana yard on the platforms…I think four wholecars hopped out of the easter egg that afternoon but unfortunately not one of them ever travelled with painted windows.

Sugo TRV Gast ZTK 1997

End to end Sugo Gast lavori in corso al deposito di Anagnina verso l’ora di pranzo. La cosa buffa è che è stato dipinto su un vagone rotto. Infatti se guardate dentro ai finestrini potete vedere dei pezzi di vagone smontati.

Mi ricordo un pomeriggio del 2001 al Ponte Nenni, l’unico punto su tutta la linea in cui la metro A esce allo scoperto ed è possibile ammirare i colori sui vagoni alla luce del sole, quando all’ improvviso mi sfrecciò davanti questo treno! I pezzi erano un po sbiaditi e invecchiati ma non potete capire che emozione rivedere dopo quattro anni un vagone che era sparito nel nulla.

Quattro anni per aggiustare un vagone, le solite tempistiche italiane!

English version:

Sugo and Gast painting an end to end at Anagnina yard during lunch-hour. the funny thing is that it was painted on a broken subway car. In fact if you look inside the windows, you can see some parts hanging from the ceiling.

I remember an afternoon in 2001 at the Nenni bridge, the only point along the whole A-line where the trains come above ground and it is possible to admire the colors under the sun, when this car suddenly shot past me! The pieces had faded a little and looked kinda old, but you can't understand the excitement in seeing a car painted four years earlier that had simply disappeared in thin air. That's four years to fix a subway car...the usual Italian timing!

ADDICTED! (ver NSA)

Vent' anni di metro bombata vogliono dire tanto, sono un bel biglietto da visita per una città che vive nel caos, dove bruciano troppe anime... Ancora non sono riusciti a fermarci e non credo ci riusciranno mai.
Anche qui toccherà una bevuta generale come è successo in qualsiasi altra città megadevastata, sperando che quel giorno venga il più tardi possibile. Ormai sono sempre meno paranoico quando colpisco, in quanto sono cosciente di essere tra quei nomi a cui suoneranno a casa...

Lido, 2004.

Arco di Travertino, 2001. Linea A.

Questa cosa dovrebbe frenarmi in teoria, ma in pratica non è così, anzi m'ha fatto torna' la voglia de falli rosica' sempre de più, de riscatta' ciò che è NOSTRO, de fa' quello che voglio, dove e quando voglio, rispolverando concetti buoni che m' hanno insegnato i miei predecessori rendendoli immortali, perchè diventati stile di vita!!!

Ormai è ancora più divertente, tutti adulti ci organizziamo insieme per inculare le guardie, spesso più giovani di noi e che rimangono sempre più incredule ad ogni azione! In questi vent'anni non sono serviti spari, reti alte, trappole in pineta, feriti, ossa rotte, bevute, spie, sensori o telecamere; siamo troppo schiavi della nostra prima DIPENDENZA, quella che crescendo ci siamo resi conto che è la più genuina e potente. Non riusciranno a farci stare in astinenza, ci dispiace davvero.

Ver

English version:

Addicted!

A subway system running bombed for twenty years means a lot, it is a good business card for a city drowning in chaos, where too many souls are burning...They still haven't been able to stop us and I don't think they ever will.
Sooner or later we'll get mass arrests like has already happened in other cities. I just hope that day comes as late as possible. I'm always less and less paranoid when I go bombing, because I'm conscious of the fact that I'm one of those names they'll go ringing the doorbell for..

"You can't stop us!"

"Society condemns what it doesn't understand!"

A-line, 2001. Arco di Travertino station.

This should inhibit me in theory, but practically it's quite the opposite. It makes me wanna piss them off more and more, reclaiming what is OURS, doing what I want, where and when I want, bringing forward important concepts I've been taught by my predecessors and making them immortal because they are now a lifestyle!!! 

"Destiny-Truth" by Des and Ver. Lido line, 2005.

Now it's even more fun, because we are all adults organizing ourselves to fool the guards that are often younger than us and remain incredulous after each and every action! Over these twenty years, bullets, high fences, ambushes, traps, injuries, broken bones, busts, snitches, sensors or video-cameras have been useless in trying to stop us; we are too enslaved by our first ADDICTION, which growing up we realized was the most genuine and powerful. They will not succeed in making us feel withdrawal symptoms. We are really sorry.

Ver

Lido 2011

Arte del Vandalismo

Se l'artista è il sacerdote della bellezza, la bellezza deve ispirarsi al principio del valore interiore... L'unica misura della bellezza è la grandezza e la necessità interiore, che ci è sempre stata utilissima.
E' bello ciò che nasce dalla necessità interiore. E' bello ciò che è interiormente bello.
Per bello non intendiamo la morale, esteriore o interiore, comunemente accettata, ma ciò che anche impercettibilmente affina o arricchisce l'animo. Ad esempio in pittura ogni colore è interiormente bello, perchè provoca un'emozione mentale e ogni emozione arricchisce l'anima. Per questo può essere interiormente bello ciò che esteriormente è "brutto". Sia nell'arte che nella vita. Nulla è "brutto" nei suoi esiti interiori, cioè nel suo influsso sugli altri.

Wassily Kandinsky, "Lo Spirituale nell'Arte".



English version:

Art of Vandalism

If the artist is a priest of beauty, then beauty must be guided by the principle of inner worth...The only measure of beauty is greatness and inner necessity, which has always been very useful.
Something beautiful is something that is born from an inner necessity. Something beautiful must be innerly beautiful.
By beautiful we do not mean morality, exterior or interior, that is commonly accepted, but that which even imperceptibly sharpens or enriches the mind. For example in painting every color is innerly beautiful, because it induces a mental emotion, and every emotion enriches the soul. For this reason something that is innerly beautiful may be "ugly" on the exterior. Both in art and in life. Nothing is "ugly" in its interior outcome, that is in its influence on others.

Wassily Kandinsky, "Concerning the Spiritual in Art".

One ZTK wholecar. B-line, 1999.

Gor Gast throwups, B-line, 1997.

Soul 73 MT2 TRV, 1996. Chico One throwups, 1999. Lido line.

Tutte le Strade Portano a Roma

Per la fine del ’96 a Roma erano passati writers da tutta europa e del mondo a lasciare il segno sui vagoni della metro. Una volta cogliemmo in “flagrante” degli Austriaci che avevano appena coperto un nostro vagone e il risultato fu che ci diedero “gentilmente” i loro spray. Essendo abituati per la maggior parte agli spray ferramentosi che avevano una gamma di colori molto limitata, trovammo le loro Multona di qualità decisamente superiore tanto che ci portarono altri spray il giorno dopo.

Centellinammo i loro spray usandoli un pochino ogni volta che andavamo a dipingere, fino a quando una notte, ubriachi fuori dalla rete di Magliana, in mezzo ai cespugli trovammo dei mobili sfasciati sotto cui giacevano centinaia di spray usati di provenienze crucche, per la maggior parte Belton ral e auto K! Centinaia di spray, alcuni anche mezzi pieni degli RCB di Berlino che erano venuti pochi mesi prima e avevano fatto un macello di roba sulla B. Non potevamo crederci, quel deposito nascosto ci durò per mesi e mesi. Non erano rare le volte in cui entravamo con buste di 20 fondini solo per riuscire a fare un pannelletto. I colori erano piu accesi, gli highlights uscivano di più, ma sopratutto coprivano così tanto che sembrava di barare…


English version:


All Roads Lead to Rome


By the end of '96 writers from all over Europe and the world had come to Rome to leave their mark on the subway trains. We once caught some Austrian writers red-handed that had painted over one of our cars and the result was that they "kindly" gave us their paint. We were so used to industrial paints that had such a limited color-palette, that we found their Multona cans of a definite superior quality, such that they brought us more cans the next day.
We rationed their cans a little each time we went painting, until one night, completely drunk outside the fence of the Magliana yard, we found hundreds of used German-looking cans under some broken furniture, Belton ral and Auto-K for the most part! Hundreds of half empty cans left there by the RCB crew from Berlin that had come just a few months earlier and had totally bombed the B-line. We couldn't believe it, that hidden paint depot lasted us for months. It was not rare for us to enter the yard with 20 cans just to complete a panel. The colors were brighter, the highlights highlighted more, but above all they covered so much that it felt like cheating...

Jon Sugo Gor. B-line 1996. (photo-1999)

Jon Sugo One Gor. B-line,1996.

Roma City Bombing

Durante l'estate del '96 la metro di Roma era in fiamme non solo per l'estremo caldo ma sopratutto per il massiccio numero di pezzi nuovi che apparivano giornalmente sui treni. Praticamente da un giorno all'altro, sono apparsi dei nomi stranieri sulle fiancate dei vagoni: numerosi nuovi pannelli, top to bottom, ma sopratutto wholecar che furono uno shock per molti. 

Erano gli RCB da Berlino. Roma City Bombin', RCBoom, RCBullets, RCB-line vandals; questi e altri pseudonimi diedero il benvenuto ai nostri occhi. Essi s' impossessarono rapidamente di un posto sulle linee Romane. Linea A, Linea B, Lido, Roma Nord, regionali, stazioni, e lungolinea. Fecero tutto nel giro di poche settimane!

English version:

Roma City Bombing

During the summer of '96 the Rome subway was on fire both due to the extreme heat but especially for the massive quantity of new pieces running on the trains. Literally overnight, numerous trains appeared with what seemed to be foreign names: the sheer number of new panels, top to bottoms and especially wholecars were a shock to many. It was the RCB crew from Berlin. Roma City Bombin', RCBoom, RCBullets, RCB-line vandals, these as well as other pseudonyms all greeted our eyes. They quickly seized a spot on the Roman trains, be it A-line, B-line, Lido, North line, regional trains, stations, tracksides, they did it all in a matter of a few weeks! 

RCB wholecar (1). B-line, 1996.

RCB wholecar (2). Joe Gor end to end. B-line,1997.

RCB wholecar (3). Joe Gor end to end, Jon Gel throwups. B-line,1999.

RCB. North line, 1996.

RCB on the underground A-line trains. 1996.

RCBlues at Piramide station. B-line, 1996.

Gli RCB hanno avuto un assaggio del famigerato far west Romano e delle sue sparatorie. Linea B, 1996. RCBullet Proof- the RCB's had a taste of the infamous Roman wild west and its shootings. B-line, 1996.

DESTROY & REBUILD (Iemz - Deep Masito - CDF QRP)

Tutti sanno e tutti fanno; negli ultimi anni la diffusione dell’hip hop in Italia ha portato a un aumento degli addetti ai lavori; il risultato è una moltitudine di new-jacks esperti nel marketing del proprio prodotto che spingono se stessi in maniera eccellente su ogni canale, troppo spesso senza avere qualcosa di realmente valido da proporre ( ” perchè io valgo”). Nello stesso tempo tutti fan e tutti artisti.

Roma Nord 1999

La qualità cede il posto alla quantità e senza aver fatto gavetta tutti si presentano al pubblico con mentalità e modalità mainstream. In questo clima ci si mette poco a corrompersi e il senso delle cose si perde mettendo in risalto solo gli aspetti materiali delle persone. Il declino, dunque, della cultura fatta di contenuti e di protesta in favore di sterili manie da rockstar pieni di vizi e con pochissimi pregi. Il credo della maggior parte dei rapper italiani oggi paradossalmente è lo stesso di Berlusconi : la figa e i soldi, fare soldi a tutti i costi, l’ unica cosa da esibire come simbolo di potere; si parla di quello nei testi e si vive per quello.  Eravamo in pochi a Roma nei primi anni '90 quando tutto è cominciato, pace e amore e poche striminzite informazioni che arrivavano da fuori, era tutto un passa parola e il knowledge si formava con l’esperienza giorno dopo giorno;  si stava per strada per davvero, notte e giorno,  ci si costruiva il nome ed ogni secondo si cercava di dare un senso a quello che eravamo. Anche se non c’era internet a collegarci tutti,  eravamo comunque un’ unica cosa e i rapporti erano veri e duraturi. 

Ci muovevamo nelle ombre dei vicoli di Roma scrivendo e creando, marcando e leggendo e la nostra città era casa nostra…senza saperlo eravamo internet, lo avevamo già! I pop up dei tags sulle strade ci indicavano il cammino e personalizzavano l’arredo urbano;  mettere un tag accanto ad un altro era come dire “mi piace”, ”ti rispetto”. Tutto quello che c’era da sapere si sapeva in breve tempo, anche se neanche il cellulare era ancora diffuso, si viveva di più, con meno pantomima,  più intensamente. Non bastava una pagina di facebook o un video su youtube per avere notorietà, la fama era ” fame” e lo stile si creava con i fatti, potevi essere “qualcuno” per la tua cerchia di amici ma anche diventare leggenda in tutta Roma o anche oltre, ma per davvero. Ti guadagnavi qualcosa solo quando te l’eri guadagnata, e fino a quel

momento eri nessuno. 

Roma Nord 1999

Per strada te dovevi sveja’ oppure erano mazzate; il writing non aveva la diffusione che ha oggi, e per la maggior parte delle persone eri un incognita, spesso un nemico. Tutto era illegale e il concetto di muro-legale ancora non esisteva, era una felicità da strappare.  Non capivano perchè lo facevamo, ed eravamo pochi, odiati da tutti e rispettati da pochissimi. Da una parte c’eravamo noi, dall’altra tutti gli altri. Avevamo contro negozianti, privati, polizia, fascisti e anche i comunisti che coprivano le nostre scritte e dicevano che non c’era messaggio nel nostro modo di essere, senza capire che il messaggio era proprio nel farle quelle scritte, affermare il proprio IO nella metropoli senza bandiere, era un grido di vita, di libertà! Non si faceva il “bar dello sport” che si fa oggi nei social-network con tutti allenatori e critici, quello che eri era sotto gli occhi di tutti, nè più nè meno. Imparavamo da quelli più bravi sentendo e risentendo la musica, che non erano files archiviati nel pc ma dischi con copertine meravigliose, avevano un odore e un suono e quei pochi che potevamo comprare a forza di sentirli li imparavamo a memoria (spesso, come nel mio caso, senza neanche capire le parole). Le fanzine di graffiti che ci arrivavano erano pochissime a volte fotocopiate in bianco e nero ma bastavano una o due foto a mandarti in fissa per quello stile e potevi andare avanti a disegnare lettere per mesi! Si passava a trovare qualcuno e ci si metteva a registrare su cassetta i dischi che aveva con piastre sgangherate, creando quelli che qualche anno dopo sarebbero diventati i “mixtapes”. Oggi negli hard-disk dei pischelli ci stanno giga e giga di rap ma sono acquisiti troppo in fretta e non c’è il tempo di ascoltarli con calma che ne arrivano di nuovi a pioggia; il bombardamento di input e informazioni ci rende sordi e superficiali. Quel poco che avevamo, non era un anonimo file con un icona sul desktop ma un disco con immagini e testi da sentire e risentire e tenere tra le mani, era la nostra copia! Inoltre rappresentava una scelta, avevamo speso i soldi per quello e non per altro; eravamo fieri di questo! 


Iemz - Deep Masito - Colle Der Fomento QRP GRA RZ

Roma Nord 1999




"Tutto quello che mi serve sotto il cielo della mia città!"

English version:

Destroy & Rebuild

Everybody knows everything and everybody does everything; over the last few years the diffusion of Hip Hop in Italy has caused an increase in the number of insiders. The result is a multitude of new-jacks that are experts in the marketing of their own product and publicize themselves excellently on every possible channel, often without having anything really valid to sell (“because I'm worth something”). In the meantime everybody's become either a fan or an artist.

Quality gives way to quantity, and without ever having climbed the ladder, everybody presents themselves to the public with a mainstream mentality and way of doing things. In such an environment it is easy to become corrupt, the sense of things is easily lost and the emphasis moves towards the material aspect of people. The decline of a culture characterized by content and protest in favor of sterile rockstar-obsessions, bad habits and with very few qualities. Paradoxically, the beliefs of most of the Italian rappers today are the same as Berlusconi's: pussy and money, to make money at all costs, the only thing to show off as a symbol of power; that's what lyrics talk about and that's what they live for.

We were very few in numbers in Rome during the early '90s when everything began, peace and love and skimpy information coming from abroad. It was all done by word of mouth and knowledge was formed by direct experience day after day; we spent time on the street for real, night and day. We'd build up our name and every second that went by we'd try and make sense out of who we were. Even if we didn't have internet to connect us all, we were all part of the same thing and relationships were true and enduring. We'd move about in the shadows of Rome's alleys writing and creating, marking and reading. Our city was our home...without even knowing it, we were internet, we already had it! The popping up of tags in the streets indicated the way and personalized urban furniture; putting up a tag next to another one was like saying, “I like it”, “I respect you”. Everything you needed to know you'd find out pretty quickly, and even if the mobile phone was not yet commonplace, we'd live more intensely, with less pantomime. Having a facebook page or a video on youtube would not have been sufficient to have notoriety. Fame was “hunger” and style was created through deeds. You could be “somebody” for your own group of friends and even become a city-wide legend or more, you truly could. You'd earn something only when you'd really earned it, and up to that moment you were a nobody.

You had to learn to be street-wise or you'd easily find yourself in deep shit; graffiti writing wasn't as common as it is now, and for most people was completely unknown, you often were an enemy. Everything was illegal and the concept of a legal wall still didn't exist and was something to be earned. We didn't realize why we did it. We were few and hated by everybody and respected by a very small number of people. On one side it was us, on the other side everybody else. We had shop-owners, private citizens, police, and fascists all against us. Even communists who would cross our tags saying there was no message in our way of being. What they didn't understand was that the message was in the very act of writing, asserting one's self in the metropolis with no political affiliation whatsoever was a cry of freedom and life! There was no town-talk like happens today on social-networks where everyone is an expert and critic. Who and what you were was under everybody's eyes. We learned from those that were better than us, listening to their music over and over again which wasn't just a bunch of files in a pc but records with awesome covers that had a smell and a sound. Those few records that we were able to buy, we'd listen to so many times that we'd learn them by heart (often, as is my case, without even understanding the words). The graffiti 'zines we got our hands on were very few and often times were black and white photocopies, but just a couple photographs were sufficient to get you hooked on this or that style and give you drawing material for months at a time! We'd go to people's houses to record his records to tapes using fucked up decks, creating what would later be known as “mixtapes”. Nowadays kids have gigabytes and gigabytes of music in their hard disks, but they are obtained way too hastily and there is no time to listen to it calmly and soon enough they end up with more gigabytes in their hard disks. This continuous bombardment of inputs and information makes us deaf and superficial. What little we did possess was not an anonymous file with an icon on the desktop but a record with images and lyrics to listen to over and over again, and that you could hold in your hands. It was our copy! Furthermore it represented a choice, we had spent money for that and not something else; we were proud of this!

Iemz - Deep Masito- Colle Der Fomento QRP GRA RZ

Diario di Bordo

Ciò che è affascinante è l'accumulo di strati di vernice sui vagoni della metro. Puoi leggerli come un libro di storia. Storie di amicizia, amore, odio, faide ed avventure di ogni tipo. Generazioni di giovani si sono espressi ed hanno comunicato il Sè più intimo, le loro gioie, angherie, e problemi sulle superfici dei treni. Come una sorta di diario dove ogni giorno ognuno aggiunge i propri pensieri e sensazioni. Ecco a pagina 113 vediamo gli aggiornamenti di Nico, Jon, Chico, e Gor per gli anni 1996, 1997, e 1998.

English version:

Captain's Log


What's really fascinating is the accumulation of layers of paint on the subway cars. It is possible to read them like history books. Stories of friendship, love, hate, enemies, and adventures of every kind. Generations of youngsters expressed themselves and communicated their inner Self, their joys, anger and problems on the surfaces of the trains. Like a diary where everybody adds his thoughts and feelings every day. Here are the entries Nico, Jon, Chico, and Gor wrote on page 113 for the years 1996, 1997, and 1998.